Intervención "La Acera de Mierda" del Paseo del Prado

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Paseo del Prado de Madrid... Por otro lado, viendo como Madrid y sus sucesivos ediles tratan a los peatones, no me extraña. Sólo falta ver cuanto dura... Madrid: Aceras de Mierda, ciudad de Mierda. D.

Cómo consiguieron los holandeses sus carriles bici

Queda claro: Currándoselo a lo largo de muchos años.
D.

Un apacabicis para 10 bicis = Un coche

Vía Cronoramia, ciclismo elegante.
D.

Somos imbéciles

A pesar del fiasco para el estado que representaron las inútiles autopistas de peaje radiales de Madrid (que nadie usa, claro), construidas para satisfacer las demandas no de los usuarios sino de las expectativas de negocio de las constructoras:

Las mayores empresas del sector, representadas por la patronal Aseta, celebraron una reunión con la ex titular de Fomento. Según las fuentes que participaron en el encuentro, Álvarez se mostró a favor de buscar un remedio al conflicto. Entre las opciones de Fomento, destaca una inyección por valor de 2.000 millones de euros que, en principio, evitaría el riesgo de quiebra. El mecanismo para transferir estos recursos consistiría en la entrega de créditos participativos por parte de la Administración, un instrumento que ya se ha utilizado en ocasiones en este negocio. La remodelación del Gobierno efectuada la semana pasada ha pospuesto la negociación hasta nuevo aviso.

Pero, además de las radiales, hay, al menos, otras cuatro autopistas con reclamaciones multimillonarias ante Fomento. Se trata de demandas, en fase de resolución o en estudio, con el objetivo de reequilibrar el plan económico financiero de las sociedades concesionarias.

El peaje entre Madrid y Toledo, en funcionamiento desde 2006, es uno de los casos más conflictivos. Los accionistas de la concesión (Isolux, Sando, Azvi, Comsa y Espiritu Santo) reclaman a Fomento 370 millones de euros. La razón es que el corredor (con una inversión de 440 millones de euros) ha sufrido una fuerte caída de sus ingresos tras la inauguración de una alternativa gratuita, la M-407, que une Fuenlabrada con Griñón. Esta carretera, adjudicada por la Comunidad de Madrid, está gestionada por FCC.

En Madrid existe un caso similar que afecta a los intereses de OHL. La constructora presidida por Juan Miguel Villar Mir controla el peaje que da acceso a la nueva terminal del aeropuerto de Barajas. La carretera nunca cumplió la expectativas de negocio previstas. Según la información remitida por la empresa a la CNMV, la sociedad concesionaria ha sufrido un deterioro de su patrimonio de 48 millones de euros por culpa de esta circunstancia.

Se planea gastar 2300 millones (casi lo mismo que la presunta deuda, uy, uy, uy, aquí hay tomate) en arrasar el Monte del Pardo y sus alrededores, para volver a construir qué: ¿un parque forestal que amplíe hasta los límites de la ciudad el bosque? o ¿pisos baratos fuera del mercado? o ¿escuelas de calidad? o ¿Hospitales para todos?... Pues no, ... otra autopista de peaje...

La vía abriría en 2012 si los plazos previstos se cumplen
El peaje de la M-50 bajo El Pardo será "caro" y la concesión durará 50 años

La M-61 o cierre norte de la M-50 bajo El Pardo será cara tanto para quienes quieran utilizarla como para las arcas públicas. Así lo admitió este jueves la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, que garantizó que a pesar de su elevado coste -más de 2.300 millones de euros- supondrá una mejora para todos los que la utilicen.
"Puedo asegurar que la M-61 va a ser la carretera más ecológica que nunca en la historia haya tenido la Comunidad de Madrid y cualquier otra comunidad autónoma. ¿Eso significa que el peaje será caro? Pues probablemente sí", adelantó la presidenta.

Aguirre explicó que la concesión de una gran obra pública como esta, que supone taladrar un monte protegido, atravesar el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, instalar salidas de humos al exterior y hacer accesos desde Alcobendas y San Sebastián de los Reyes, necesitará de una gran unión de empresas que dispongan de tuneladoras. Las concesionarias de la obra, aventuró Aguirre, gestionarán la infraestructura probablemente "durante 50 años" y recibirán a cambio una aportación anual de la Comunidad de Madrid más el peaje que pagarán los usuarios de la vía. Según la presidenta, la obra le saldrá rentable tanto a las empresas que la lleven a cabo como a sus usuarios diarios.

Tras celebrar el consejo de Gobierno precisamente en San Sebastián de los Reyes, Aguirre recalcó su intención de que sacar a concurso cuanto antes la M-61 una vez que hay permiso de Patrimonio Nacional y que el Ministerio de Fomento, con José Blanco al frente, ha levantado su veto. No se puede decir de las asociaciones ecologistas y la plataforma M-50 NO.

Invasión y contaminación
Esta vía de 30 kilómetros ha cosechado una feroz oposición desde que el entonces consejero Manuel Lamela la presentase en marzo de 2008 asegurando que todos los informes de movilidad avalan su puesta en marcha. Con ella se daría servicio a los nuevos desarrollos del norte de Madrid capital y los municipios, se desatascaría la M-40 y mejoraría exponencialmente la circulación entre la A-1 y la A-6. Respecto al medio ambiente, garantizaron las mayores medidas compensatorias destacando el uso de neumáticos reciclados para el asfalto, un plan de enterramiento del tendido eléctrico e iniciativas específicas de conservación del águila imperial.

Para Ecologistas en Acción, M-50 NO, la Coordinadora Salvemos la Sierra, el Foro por la Movilidad Sostenible, Izquierda Unida, y los sindicatos CCOO y UGT Madrid es todo lo contrario y, además, una "cacicada" sin precedentes. En primer lugar, justifican, cada nueva circunvalación tiene un efecto llamada, así que de acabar con los atascos "nada". En segundo lugar, advierten que la carretera atravesará 'Sanse' y Alcobendas "a 100 metros" de las viviendas. Por último y más importante, recalcan que la contaminación circundará el Pardo y la Cuenca Alta, afectando gravemente a sus especies animales y vegetales. Todo ello, apuntillan, teniendo en cuenta que la M-40 está a entre 6 y 10 kilómetros de distancia y que un peaje elevado ahuyentará a la mayoría de los conductores.

2013, fecha prevista
La Comunidad de Madrid garantiza que la protección ambiental será máxima, lo que hará que la declaración de impacto ambiental que debe comenzar a elaborar la Consejería de Medio Ambiente será favorable. Este paso y la presentación del proyecto definitivo -donde se han tenido en cuenta las alegaciones de M-50 NO pero sí las del Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes- se darán en los próximos meses antes de sacar la M-61 a concurso. El año 2013, tras los retrasos acumulados, sería el año de su estreno.

Español, mezcla de imbécil y de cutre. Dos elementos demasiado explosivos en el mismo cuerpo.
Resígnese ya, así somos y por éso van las cosas como van. Qué para un tonto siempre habrá un cacique.

D.

Tres hábitos

Sales a la calle, una mañana de noviembre cualquiera. Tras andar de acá para allá, me hallo pensando en que nada cambiará de este mundo capitalista hasta que la gente no abandone sus tres principales hábitos: encenderse un cigarrillo, arrancar el coche propio y beberse un zumo de tetrabrick o una cola.

Dale que dale: tabaco, automóvil y comida basura, y por lo que se ve: en pleno auge, por todas partes.

Y la ciudad sigue pagando las consecuencias, sino tómense un café a primera hora de la mañana en un bar, o paséense por la calle Serrano y sus parkings imposibles, o el Monte del Pardo y alrededores en grave peligro, tras siglos de paz, por la amenaza de construcción de otra autopista inservible.

Esta la cosa malita, nens.

A propósito, consíganse: Sólo para fumadores. Una novelilla autobiográfica de Julio Ramón Rybeiro, que leímos extasiados en voz alta en aquel bosque maravilloso. Yo creo que no se puede escribir mejor.

Gracias Víctor.

D.

www.tinapaterson.com

Me encantan los accidentes de tráfico

Destruyámoslos antes de que acaben con nosotros. ¡Peatón Bonzo!
D.

Coche, coche

Casi 90 km. al día, ida y vuelta dentro de la misma ciudad.

Atascos abismales, históricos, monstruosos.

Paciencia infinita.

Vendedores ambulantes de calas, la flor favorita de Virginia, entre los carros. Comprar un ramo de flores, bajando la ventanilla es de lo más bello que se puede hacer en esta ciudad cotidianamente.

Gente que se levanta a las cinco de la mañana, se ducha, toma el coche en el instante de menos tráfico posible, llega a la puerta de su trabajo, aparca, saca una manta y duerme en el asiento hasta que llega su hora de entrar al tajo. Insólito.

A esta ciudad le hace falta una tuneladora.

Parece mentira que yo diga algo así.

Mañana: Córdoba, Argentina.

D.

Templete

Les molestaban las cosas bellas, al parecer. O era por que estaban en medio de la calle, plaza o bulevar, cuando se abrieron todas las calles a los coches. Templetes (acceso con ascensor obra del arquitecto Antonio Palacios, autor entre otras obras de las estaciones del Metro de la línea 1, del edificio de Correos o el Círculo BBAA), farolas, tranvías, fuentes, bancos, casi 100% del mobiliario urbano histórico desapareció a finales de los sesenta pasto del coche. A día de hoy seguimos igual, con alcaldes que siguen pagando de nuestros impuestos aparcamientos subterráneos o túneles espantosos, dañando la calidad de vida de la ciudad sin remedio. Increíble, pero cierto.

Curiosamente, en estos días han coincidido las nuevas normas de accesibilidad obligaron al Metro a construir de nuevo ascensores y el dinero del Plan Zapatero, que han invertido en peatonalizar Fuencarral y Montera. Y claro, surgió la idea de reconstruir los templetes (en su origen ubicados en Sol y en Red de San Luís - Gran Vía). La obra ya se ha hecho, pero y ¿el templete proyectado? Para mi que han cambiado de idea.

El original de Gran Vía:

El proyecto:

Aún falta acabar las obras de la estación de Gran Vía (Metro-Cercanías), ¿lo reconstruirán entonces...? Misterios.
D.

Gana la bici

I ♥ THIS! (ADD TO MY FOUND)|FLAG THIS IMAGE

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Por la prohibición del coche ¡ya!
D.

Madrid, bici y chapuza

Hace justamente un año, el alcalde Alberto Ruiz-Gallardón anunciaba su Plan de Movilidad Ciclista para convertir Madrid en la tercera ciudad europea con más carriles bici (unos 575 kilómetros) en 2016. Doce meses después del anuncio del plan, el número de vías ciclistas ejecutadas es cero.

D.

Peatón virtual

No me parece tan útil y limpia (ecológica) como la simple prohibición del tráfico en las ciudades. Solución mucho más barata, y a estas alturas del fin del mundo es ya lo único que se puede hacer para mejorar nuestra precaria calidad de vida.

Pero como concepto, todo lo que sean ideas para detener, bloquear o joder un poco a los coches, me alegra. Me recuerda al viejo Peatón Bonzo, de hecho podría ser su versión virtual segura. Proyectar sorpresivamente hologramas de peatones para pánico de los conductores.

Y sin heridos, al menos en el bando que no usa carburantes fósiles.
D.

Bola, juego y ¡Partido!

Toma que toma.
D.

Nieve a cascoporro

Una buena nevada para recordarnos que nuestro planeta, es algo más que esa cosa de plástico, asfalto y hormigón que nos rodea. Además, la ciudad se ha atascado. Nieve 1 / Coches 0. ¡Bien!
D.

Como ovejas al Matadero

¿Qué tan bueno es currar en el Matadero, que parece haber hay tantas propuestas para ese espacio este año?

Por favor, solo haceros una pregunta ahora que os va tocar pelear por las migajas de un presupuesto raquítico para cultura. ¿Sabéis el coste real de las obras de lo que hay alrededor de las tan deseadas y antiguas naves? ¿Sabéis cuanto cuesta lo que falta aún por meter en ese agujero sin fondo que es la mierda esa de la M-30?
Lo dicho, peleáis por la migajas y la lucha no es esa.

Con respeto a todos, creo que intentar entrar en el juego de la política cultural, y sobre todo en este caso no adoptar al menos una actitud crítica con su precaria situación, no es razonable. De hecho, ese silencio por parte de todos es seguramente, lo que desean los que si manejan el cotarro.

¡Cultura popular ya! ¡Fuera coches de Madrid!
D.

Y un poquito de Basurama.

Quita el puto coche

NYC descubre la bici. No se confundan, la gracia no es que hagan carriles bici.
La gracia sería quitar los coches de la ciudad ¡Ya!
D.

Ya está en marcha

Hicimos acciones, webs, campañas, etc. Si, odiamos el coche, es lo que está jodiendo este planeta, las ciudades, la economía, ... la vida.
Ahora el portal soitu.es se lanza sin ambajes a predicar el mismo mensaje.
Suerte y acabemos entre todos con esa mentira de que el transporte es el coche.
D.