11.23.2009
Obras
Mi vida se ha convertido en un gran reforma. Ni blog, ni proyectos, ni salir, ni amigos,... sólo, yeso, escayola, pintura, polvo y más polvo... rascar, rascar,...
¡Uf!
D.
11.19.2009
La verdad
Todos creemos saber la verdad, incluso cuando a veces llega, sola, sin avisar, como una visita molesta.
Pero claro, la verdad es siempre la de los demás.
Siempre he vivido siendo honesto conmigo mismo, por eso siempre he estado equivocado.
No vivimos. En realidad, compartimos nuestra mezquinad con los demás. Nuestra hazaña no es otra que robar lo que deseamos a quien lo tiene, a quien se deja o quien es, simplemente, débil.
Esa es la verdad.
D.
11.18.2009
Guateque
El pisito. Vermú-antiespeculación. Los vecinos del edificio de viviendas Esperanza 8 (Lavapiés) se encuentran ante un proceso judicial que puede expulsarles de sus casas. Para afrontarlo están llevando a cabo algunas iniciativas que les ayuden a recaudar fondos a la par que compartir con nosotr@s la situación del proceso.
11.17.2009
Roland muss auf Klo
Trailer zur Spielperformance (See & Say Adventure) "Roland muss auf Klo" - Premiere Juni 2009 AMaze First Step Festival Berlin. Von Martin Thiele, mit Michael Geithner & Moses Leo aka GeisBaBa (myspace.com/geisbaba)
En Off Limits el domingo.
D.
Vuelve Subatak
subATAK es una banda de blip-hop que nace a finales de 2004 de la mano de Marcelo Acosta y Brujo como un proyecto dedicado a la investigación de las posibilidades sonoras del universo de los 8 bits. Con la incorporación de Lautaro Zabala y Txalo Toloza-Fernandez la banda añadió la creación audiovisual a sus directos, completando el uso del lenguaje y la estética propios de la generación de consolas 8 bits.
subATAK trabaja mezclas de baja fidelidad a base de Game boys, Bajo y muestras sonoras que se fusionan con creaciones visuales.
Los músicos de palo y pixel gordo más majos de allende los mares, vuelven a la capital tras ser cazados en aquella presentación que les organicé en el Medialab-Prado.
Y en el Cervantes ni más ni menos. Este viernes, 20h.
De cañas luego seguro...
D.
11.16.2009
Los débiles
Leo con admiración a María Llopis desde hace años. A pesar de que se ha ganado ser alguien en el mundo que habita, no deja de referirse a ella misma con sencillez y sinceridad. Hace tiempo confesó que había pasado por una terapia personal. Los detalles que dejaba traslucir de su vida privada eran tan duros y amargos, como su mensaje final, hermoso y positivo.
A pesar de ésto, parece ser asiduamente objeto de envidias y inquinas. Zarpazos de una gente que olvidó un mal día que acostumbraba a decirnos que nos amaba. Con la misma elegancia de siempre, se pregunta él por qué de este sadismo. A mí, me hace pensar en la eterna lucha del ser humano por conseguir el poder sobre los demás: jefes, generales, padres, amigos, novias. Da igual en que parte del mundo estemos, da igual como nos comportemos, cualquier encuentro con otro ser humano lleva consigo una pugna emocional.
Nadie podrá cambiar ésto jamás, quizá sólo las convenciones sociales, nuestra capacidad asertiva, largas terapias o las drogas, evitan que entremos en barrena. Evitan, que nos matemos a tiros, que nos odiemos más de la cuenta, que la injusticia reine en el mundo, evita, incluso el dolor.
Para muchos, acostumbrados al sadismo por décadas, aprendimos que mirar a otro lado, que apreciar el detalle que se esconde a la vista, evita el sufrimiento en esos amargos momentos. Aprender a apreciar que la Llopis es un ser tan imperfecto como bello, es un modo de reivindicar a los débiles, frente a los prepotentes.
Te queremos María.
D.
Versión_beta a Barcelona
Versión_Beta (Performace)
Experiment escènic amb música i cristallIdea i intèrpret: David Rodríguez
28 i 29 novembre 2009dissabte 21h., diumenge, 20h.
*In_formals 09
La Poderosa
Riereta, 18. 2on 08001 Barcelona
D.
11.15.2009
11.14.2009
Por qué no voy a asistir a ningún espectáculo del festival de otoño
- Por qué no tenemos dinero, ni público, para programar Jerk, fuera del Festival de Otoño.
- ¿Y Escena Contemporánea?
- ¿No hay ofertas emergentes de eventos culturales, más interesantes, innovadoras casi sin coste, que no tienen ni el apoyo, ni el personal público, ni la décima parte del presupuesto?
- ¿Es justo y necesario que exista un festival así, aún? ¿Acaso ahora no hay ya teatros de bandera de sobra (CDN, Matadero, Price, Abadía, Español, Canal, etc.), en esta ciudad donde se programan pijadas de ese calibre todo el año?
- Cuando asistes a un estreno del Festival de Otoño no piensas que estas asistiendo a una variante sofisticada del teatro burgués: la alta cultura.
- ¿Necesitamos que vengan ciertos espectáculos? ¿Quién los necesita? ¿Quién los pide?
- No se podría programar a esa altura, durante todo el año. ¿Por qué un festival? ¿Se celebra algo?
- Necesitamos gestionar mejor, pero por qué sólo mientras dura un festival, ¿y el resto del año?
- ¿Y el resto del año? Los gestores, agentes y trabajadores culturales, producen, malviven y trabajan en la precariedad... El resto del año...
- ¿Acaso, es educativo? ¿O simbólico de un modo de hacer cultura que sólo reproduce y magnifica los males del arte: elitismo, clientelismo, exaltación del autor (la obra era un coñazo, pero era de Pina Bausch...) y no del proceso...?
- ¿Existe teatro u otra oferta cultural en los medios de comunicación que pueda competir con el festival, no sólo por el contenido sino por la inmersión publicitaria?
- ¿Y el público? Dónde está el público antes y después del festival.
- ¿Se puede criticar el Festival de Otoño?
D.
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Somos imbéciles
A pesar del fiasco para el estado que representaron las inútiles autopistas de peaje radiales de Madrid (que nadie usa, claro), construidas para satisfacer las demandas no de los usuarios sino de las expectativas de negocio de las constructoras:
Las mayores empresas del sector, representadas por la patronal Aseta, celebraron una reunión con la ex titular de Fomento. Según las fuentes que participaron en el encuentro, Álvarez se mostró a favor de buscar un remedio al conflicto. Entre las opciones de Fomento, destaca una inyección por valor de 2.000 millones de euros que, en principio, evitaría el riesgo de quiebra. El mecanismo para transferir estos recursos consistiría en la entrega de créditos participativos por parte de la Administración, un instrumento que ya se ha utilizado en ocasiones en este negocio. La remodelación del Gobierno efectuada la semana pasada ha pospuesto la negociación hasta nuevo aviso.
Pero, además de las radiales, hay, al menos, otras cuatro autopistas con reclamaciones multimillonarias ante Fomento. Se trata de demandas, en fase de resolución o en estudio, con el objetivo de reequilibrar el plan económico financiero de las sociedades concesionarias.
El peaje entre Madrid y Toledo, en funcionamiento desde 2006, es uno de los casos más conflictivos. Los accionistas de la concesión (Isolux, Sando, Azvi, Comsa y Espiritu Santo) reclaman a Fomento 370 millones de euros. La razón es que el corredor (con una inversión de 440 millones de euros) ha sufrido una fuerte caída de sus ingresos tras la inauguración de una alternativa gratuita, la M-407, que une Fuenlabrada con Griñón. Esta carretera, adjudicada por la Comunidad de Madrid, está gestionada por FCC.
En Madrid existe un caso similar que afecta a los intereses de OHL. La constructora presidida por Juan Miguel Villar Mir controla el peaje que da acceso a la nueva terminal del aeropuerto de Barajas. La carretera nunca cumplió la expectativas de negocio previstas. Según la información remitida por la empresa a la CNMV, la sociedad concesionaria ha sufrido un deterioro de su patrimonio de 48 millones de euros por culpa de esta circunstancia.
La vía abriría en 2012 si los plazos previstos se cumplen
El peaje de la M-50 bajo El Pardo será "caro" y la concesión durará 50 años
La M-61 o cierre norte de la M-50 bajo El Pardo será cara tanto para quienes quieran utilizarla como para las arcas públicas. Así lo admitió este jueves la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, que garantizó que a pesar de su elevado coste -más de 2.300 millones de euros- supondrá una mejora para todos los que la utilicen.
"Puedo asegurar que la M-61 va a ser la carretera más ecológica que nunca en la historia haya tenido la Comunidad de Madrid y cualquier otra comunidad autónoma. ¿Eso significa que el peaje será caro? Pues probablemente sí", adelantó la presidenta.
Aguirre explicó que la concesión de una gran obra pública como esta, que supone taladrar un monte protegido, atravesar el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, instalar salidas de humos al exterior y hacer accesos desde Alcobendas y San Sebastián de los Reyes, necesitará de una gran unión de empresas que dispongan de tuneladoras. Las concesionarias de la obra, aventuró Aguirre, gestionarán la infraestructura probablemente "durante 50 años" y recibirán a cambio una aportación anual de la Comunidad de Madrid más el peaje que pagarán los usuarios de la vía. Según la presidenta, la obra le saldrá rentable tanto a las empresas que la lleven a cabo como a sus usuarios diarios.
Tras celebrar el consejo de Gobierno precisamente en San Sebastián de los Reyes, Aguirre recalcó su intención de que sacar a concurso cuanto antes la M-61 una vez que hay permiso de Patrimonio Nacional y que el Ministerio de Fomento, con José Blanco al frente, ha levantado su veto. No se puede decir de las asociaciones ecologistas y la plataforma M-50 NO.
Invasión y contaminación
Esta vía de 30 kilómetros ha cosechado una feroz oposición desde que el entonces consejero Manuel Lamela la presentase en marzo de 2008 asegurando que todos los informes de movilidad avalan su puesta en marcha. Con ella se daría servicio a los nuevos desarrollos del norte de Madrid capital y los municipios, se desatascaría la M-40 y mejoraría exponencialmente la circulación entre la A-1 y la A-6. Respecto al medio ambiente, garantizaron las mayores medidas compensatorias destacando el uso de neumáticos reciclados para el asfalto, un plan de enterramiento del tendido eléctrico e iniciativas específicas de conservación del águila imperial.
Para Ecologistas en Acción, M-50 NO, la Coordinadora Salvemos la Sierra, el Foro por la Movilidad Sostenible, Izquierda Unida, y los sindicatos CCOO y UGT Madrid es todo lo contrario y, además, una "cacicada" sin precedentes. En primer lugar, justifican, cada nueva circunvalación tiene un efecto llamada, así que de acabar con los atascos "nada". En segundo lugar, advierten que la carretera atravesará 'Sanse' y Alcobendas "a 100 metros" de las viviendas. Por último y más importante, recalcan que la contaminación circundará el Pardo y la Cuenca Alta, afectando gravemente a sus especies animales y vegetales. Todo ello, apuntillan, teniendo en cuenta que la M-40 está a entre 6 y 10 kilómetros de distancia y que un peaje elevado ahuyentará a la mayoría de los conductores.
2013, fecha prevista
La Comunidad de Madrid garantiza que la protección ambiental será máxima, lo que hará que la declaración de impacto ambiental que debe comenzar a elaborar la Consejería de Medio Ambiente será favorable. Este paso y la presentación del proyecto definitivo -donde se han tenido en cuenta las alegaciones de M-50 NO pero sí las del Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes- se darán en los próximos meses antes de sacar la M-61 a concurso. El año 2013, tras los retrasos acumulados, sería el año de su estreno.
Español, mezcla de imbécil y de cutre. Dos elementos demasiado explosivos en el mismo cuerpo.
Resígnese ya, así somos y por éso van las cosas como van. Qué para un tonto siempre habrá un cacique.
D.
Tres hábitos
Sales a la calle, una mañana de noviembre cualquiera. Tras andar de acá para allá, me hallo pensando en que nada cambiará de este mundo capitalista hasta que la gente no abandone sus tres principales hábitos: encenderse un cigarrillo, arrancar el coche propio y beberse un zumo de tetrabrick o una cola.
Dale que dale: tabaco, automóvil y comida basura, y por lo que se ve: en pleno auge, por todas partes.
Y la ciudad sigue pagando las consecuencias, sino tómense un café a primera hora de la mañana en un bar, o paséense por la calle Serrano y sus parkings imposibles, o el Monte del Pardo y alrededores en grave peligro, tras siglos de paz, por la amenaza de construcción de otra autopista inservible.
Esta la cosa malita, nens.
A propósito, consíganse: Sólo para fumadores. Una novelilla autobiográfica de Julio Ramón Rybeiro, que leímos extasiados en voz alta en aquel bosque maravilloso. Yo creo que no se puede escribir mejor.
Gracias Víctor.
D.
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11.13.2009
Maniobra
No te preguntes más quién te hizo daño. Perdónalos, perdónate.
Esa maniobra te hará invencible.
Tú alma no está en venta. Es tuya, sólo tuya.
D.
11.12.2009
L'enfer
Turbadoras imágenes del film inédito de Henri-George Clouzot, Infierno, que empieza a circular cuarenta y seis años después a modo de documental.
Verlas me hizo pensar en el otro gran proyecto experimental e irrealizado de su socias británico Alfred Hitchcok también cuando le estaba llegando la edad de la jubilación: Kaleidoscope Frenzy.
Parecidos razonables.
D.
Nadie se lo podía creer
Por aquel entonces una gente muy muy rara había ocupado La Tabalacera y querían montar... otro museo.
D.
11.11.2009
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